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齐心协力 抢险抗台
—  民权轮抗台抢险记
2018-09-29 浏览次数:
    众所周知,台风是威胁船舶安全最严重的灾害性天气之一。8月16日11时,上海市气象台发布台风预警信号,今年第18号台风“温比亚”(热带风暴级)中心位置已经到达舟山市偏东方向大约220公里的海面上,并将于当天夜间在浙江舟山到上海一带沿海地区登陆,预计16日夜里到17日午间,长江口区和沿江沿海地区风力9至10级,沿海海面风力将逐渐增强到10至11级。民权轮第0262W航次正值台风来临时期由上海港装箱完毕到太仓锚地抛锚等码头加箱作业。
    收到台风警报后,民权轮及时联系作业码头,了解作业时间、能否靠泊码头避风等事宜。遗憾的是,民权轮得到的回复是最近几天没有作业计划,因为台风期间停止一切作业,所以严禁靠泊码头。民权轮船长第一时间将这消息报告公司,为了避免或减少台风可能带来的危害,公司要求民权轮必须采取防台避风措施,确保人员生命安全和财产安全。
    根据公司的指示和要求,民权轮立即启动应急预案,作出应急部署。船长组织全船人员召开了防台紧急会议,要求船舶设施设备在台风来临前做好各项安全检查。会议确定全船人员分工协作,一是立即着手检查锚具、锚链、起锚机、制锚设备、挷扎缆绳是否完好。二是要随时确保船舶主副机、舵机、车钟、甚高频及通信重要设备处于正常工作状态。三是及时清点和准备海损急救物料、防水堵漏物品、救生衣、救生圈、求救信号等,以备不时之需。
    会后,轮机长召集轮机部船员对主副机的正常运行及机舱的相关工作做了详细的安排。驻船代表作了船员们的思想动员,提醒大家台风来临要保持冷静,要有团队协作、不怕困难的精神。
    17日上午台风风力明显增强,船长立即通知机舱备车活舵,全船人员提高警惕。8点30分,一阵狂风携夹着大雨迎面而来,把民权轮吹得左摇右晃,船舶状态危险万分。安全大副见状立即进入驾驶室执舵协助船长稳定船身,行政大副和水手长带领其他人员冒着风雨在主甲板进行应急排险。同时,闲班大管轮和二管轮顶着狂风暴雨从生活区跑到距离近一百米的机舱协助轮机长保证主副机正常运行,虽然只有一百米的距离,但随时都可能被台风吹入江中,或被台风吹起的物体砸伤。
    风力越来越大,船体摇晃越演越烈,民权轮想尽一切办法来稳定船身。船长通知机舱往压载舱里注水,尽可能增加船舶吃水深度,以此降低船舶重心,减小船体的受风面积,增加船舶的稳性。同时,船长结合专业知识和多年来的航行经验,准确分析研判泊位走向及可能受风方向和风力影响。理智告诉他,要用车舵来调整船艏艉与岸边距离,用车舵配合抑制船舶的偏荡,横向受风时不得盲目动车顶风,这样会增加锚链的负荷,只有当锚链靠近船头方向时,才能酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角,同时使风向稳定在一侧。为防止风浪大时断链,就需要大家紧密配合,驾驶室里一边通知前甲板松锚,又将锚链放长,风浪减弱时绞锚又将锚链缩短一边用车舵来配合风浪,减轻船舶的晃动。船长感到情况非常危急,指示绞锚,此时船体的晃动幅度才小了一点,但风向是吹的上风,船舶即使不开车逆水上行航速每小时都能达到10公里,只能用慢车舵来调整航向,由于船体多次摇晃,使会议室的顷斜仪左右顷斜达20多度,翻滚的江水几次都漫上了机舱艉部甲板,顶层原本捆扎靠拢的集装箱被摇开约60厘米,船舷塞集装箱的三角木多次被摇晃挤压跳出一米多高而掉入江中,钢丝绳多次被摇松。趁着摇晃稍有减弱的间隙,船员们便不顾危险急忙抱三角木把集装箱塞好,把挷扎钢丝系紧加固。
    下午3点半左右,船舶已经到达了南通交管中心监控点,船舶请求通过该水域时,交管中心告知江面全面禁航,必须选择安全水域抛锚扎风。这次抛锚恰巧遇到转潮期,台风没有丝毫减弱,潮水使得船舶颠簸摇晃更加厉害,造成多数船员晕船呕吐,但船员们咬牙坚持,将战胜台风的信念一直保持下去。
    直到8月18日风力渐小,台风警报才解除。在大家的共同努力下,将台风险情化险为夷,保证了人身和货物安全。(秦庚信)
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