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民有轮泸州年度检验修理纪实
2018-09-17 浏览次数:
    公司六艘216TEU集装箱船承租给泸州港,航线是泸州至上海往返,这六艘船舶今年陆续需要进行年检修理,按照过去的修船模式,船舶在泸州港卸箱作业完成后即空船返回重庆港进行修理,待修理结束再驶往泸州装箱。公司领导通过测算,传统修船模式将会给公司造成不必要的成本增加。本着降本增效的目的,公司航管部、机务部、船安部等部门相关课室经过认真分析和研究,最后决定:
    一是民有轮在泸州港卸完箱后就地进行年度检验和修理;
    二是航管部负责与泸州分公司联系,落实靠泊泸州港码头事宜;
    三是船安部负责民有轮年度检验和修理;
    四是机务部负责修理配件物料及时到位,若需进厂修理,协助船安部。
    船安部接到任务后,部门负责人立即召集安全课相关人员,针对异地检验和修理可能遇到的各种困难作了详细部署。船安部机务主管吴贞吉和机务安全员何家富作为修船技术指导,同时加强修船力量,增派4名在渝休假的轮机员参与修理工作,加快修船进度。
    6月25日,机务主管吴贞吉陪同中国船级社重庆分社验船师在泸州港集装箱码头对正在卸箱作业的民有轮进行了年度检验。检验完成后,民有轮随即召开修船会,详细布置修船期间各项安全注意事项、修理项目、人员分工、环境保护、日程安排及技术要求等,并确立三天完成修船任务的时间节点。
    6月26日,船舶移泊至指定的泊位泊妥,与此同时,机务部供应课将缸盖等配件运送到修理现场,全体修船船员立即投入到修理工作中。
    在对主机的压油检查过程中,修理人员发现右主机机体内有两股大小不同的滑油喷出的不正常现象,由于不能直接观察到漏油点及其具体形状,大家只能躺在花铁地板上用手探摸,经过多人探摸,终于确定问题所在,并录制视频传回船安部,等待指示。第二天一大早船安部负责人立即组织相关人员对机体漏油点进行分析,并提出修理意见,决定用工业修补剂进行修复。两套修理方案,一是“翻兜”,二是“盲砂”,前者虽然能轻易清除漏点周围杂质,使其修补剂更好粘合,但工期至少需要三天时间,且还需要联系船厂派人配合完成,这将对船舶投入运行产生极大影响;后者则对修理人员的体力是一项巨大考验,只能每人轮流作业,换取的是对工期的极大缩短。参修人员毅然决然的选择“盲砂”清除杂质作业,大家表示只要能为公司创造更大的效益,节约更多的成本,苦点累点也没关系。
    以往更换舵机推舵油缸油封这个工程都是交付船厂修理,但对民有轮来说,选择自修,这就是一个他们要攻坚的小山头。民有轮的舵机舱空间狭小,空气污浊,夏季高温,使舱内最高温度超过了50℃,大家克服了工属具欠缺、起重设备操作不熟悉和更换工序复杂等困难,经过连续5个多小时的奋战,成功地更换完成舵机推舵油缸油封,后经活舵试验工况良好。
    6月29日,民有轮主机活车运行正常,经过修理的各种设备运行效用正常,民有轮年度计划修理顺利完工,可以安全投入运营。
    本次异地年度修理用时仅三天半,修船船员克服了诸多困难,既顺利完成了自修工程项目,又保质保量完成了部分需厂修的工程,除舵机推舵油缸油封外,还有左右主机淡水冷却器各一台、机油冷却器各一台、中冷器各一台、齿轮箱机油冷却器各一台。
    本次修理为公司节约费用15余万元,节约时间约12天,为其他船舶年检修理,起到了良好的带头示范作用。(张   平)
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