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内河船舶防污染结构与设备规范
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(1987年10月15日施行(87)船规字第289号)
(防止油类污染部分)

第一章 总则
1.1 为贯彻《中华人民共和国水污染防治法》,防止船舶排污对水域造成污染,特制订本规范。
1.2 本规范就下述项目对内河船舶提出防止污染水域的要求;
(1)防止被油类污染;
(2)防止被有毒液体物质污染。
(3)防止被船舶生活污水、船舶垃圾污染。
 
第二章 防止油类污染
第一节 通则
2.1.1 适用范围
2.1.1.1 本规定适用于内河民用船舶。
2.1.2 定义
2.1.2.1 新船:系指本规范公布之日及以后安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶。
2.1.2.2 营运船舶:系指除新船以外的船舶。
2.1.2.3 油船:系指建造或改造为在其装货处所主要载运散装油类的船舶,并包括油类/散货两用船以及全部或部分载运散装货油的化学品液货船。
2.1.2.4 油水分离设备:系指分离器或过滤器或两者的组合装备,其结构能保证排往舷外处理水的含油量不超过15mg/L。
2.1.2.5 含油舱底水:系指机炉舱、舵机舱、轴隧等机器处所的舱底水。
2.1.2.6 污油水舱(柜):系指留存含油舱底水和油船的货油舱污压载水、洗舱水及其它含油污水的舱(柜)。
2.1.2.7 处理水:系指经油水分离设备处理后,排往水域的水。
2.1.2.8 污油:系指经油水分离设备处理后,分离出来的污油。
2.1.2.9 特殊(水体)保护区:系指由于生态学或旅游等原因,需要采取防止油类污染的特殊保护方法的水域。
2.1.2.10 油类记录簿:系指港航监督部门对船舶规定的具有统一格式的油类作业记录簿。
2.1.3 排放控制
2.1.3.1 船舶排放的处理水含油量不应超过15mg/L。
2.1.3.2 船舶在特殊(水体)保护区的排放,应遵守特殊(水体)保护区的有关规定。
2.1.3.3 我国内河特殊(水体)保护区的划分,应遵照政府有关规定。2.1.4 例外
本章规定的排放控制不适用下述情况:
2.1.4.1 为保证船舶安全或救护水上生命,必须将含油污水排入水域 ;或
2.1.4.2 将含油污水排入水域是由于船舶发生机损、海损的原因:
(1)但需要在发生损坏或发现排放后采取一切合理的预防措施,以制止排放或减少排放量。
(2)如果船舶所有人或船长有意造成损坏,或轻率行事而又知道可能会招致损坏,则不在此例。
(3)为了与特殊的污染事故作斗争,将主管机关批准的含油物质排入水域,以便使污染损害减至最低限度。但任何这种排放,均需经拟进行排放所在地区的政府批准。
2.1.5 防止油污证书和油类记录簿
2.1.5.1 我国内河水域航行的民用船舶,自本规范公布之日起,须经验船部门检验其防止油污结构和设备,并应有验船部门颁发的防止油污证书。
2.1.5.2 自本规范公布之日起,安装在船上的油水分离设备,应有验船部门颁发的型式试验证书或船用产品证书。
2.1.5.3 船舶应配有港航监督部门规定的油类记录簿。
第二节 船舶防油污结构与设备
2.2.1 一般规定
2.2.1.1 为防止船舶的含油污水污染水域,对船舶提出下列要求:
(1)装设油水分离设备和排放控制系统;
(2)装设污油水舱(柜);
(3)污油水舱(柜)和污油舱(柜)的结构;
(4)泵、管路和排放接头的布置;
(5)处理水的取样。
2.2.2 装设油水分离设备和排放控制系统
2.2.2.1 船舶主柴油机总功率等于或大于440kw(600马力,下同)的新船,应于船舶建造时,至少装设一套油水分离设备。油水分离设备应按附录1的有关规定进行设计、制造和试验,并取得验船部门的认可。
2.2.2.2 船舶主柴油机总功率等于或大于220kw(300马力,下同)但小于440kw的新船,应于船舶建造时,至少装设一套额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的小船油水分离设备。小船油分离设备应按附录I的有关规定进行设计、制造和试验,并取得验船部门的认可。此类用于内河小功率船舶的油水分离设备,在试验时,可免除燃料油的试验,其配套泵可为机动泵或手动泵,但应为容积式泵。
2.2.2.3 船舶主柴油机总功率等于或大于440kw的营运船舶,应在本规范生效之日起,四年内配备符合2.2.2.1规定的油水分离设备。
2.2.2.4 船舶主柴油机总功率等于或大于220kw但小于440kw的营运船舶,应在本规范生效之日起,四年内配备符合2.2.2.2规定的油水分离设备。
2.2.2.5 工程船舶在执行本条规定时,应以主辅柴油机总功率来确定油水分离设备的配置。2.2.2.6 油水分离设备应在船舶长期处于下述角度时,仍能正常工作。
横倾:10°;纵倾:5°。
2.2.2.7 油水分离设备的安装位置应尽可能远离振源。若由于震动过大,影响该设备效用时,应考虑适当的减震措施。
2.2.2.8 安装油水分离设备时,应留出足够的通道和空间,以便于检修。
2.2.2.9 若船舶装有油分报警装置,则该装置应保证在处理水的含油量超过15mg/L排放控制规定时,能发出报警。对未设油分报警装置的船舶,应加强处理水的取样化验。
2.2.2.10 油水分离设备处理水的排放应能手动控制。
2.2.2.11 装有油水分离设备的船舶,应备有该设备易损件的备件。
2.2.2.12 装有油水分离设备的船舶,应设置污油舱(柜),用于贮存污油。
2.2.3 装设污油水舱(柜)
2.2.3.1 船舶主柴油机总功率小于220kw的新船,若在建造时不装设油水分离设备,则应设有污油水舱(柜),用以贮存含油舱底水,定期排放给接收设备,禁止将污油水直接排往舷外。
2.2.3.2 船舶主柴油机总功率小于220kw的营运船舶,若在规范生效后四年内,不装设油水分离设备,则应在四年内设置污油水舱(柜),用以贮存含油舱底水,定期排放给接收设备。禁止将污油水直接排往舷外。
2.2.3.3 船舶主柴油机总功率小于22kw(30马力)的营运船舶,经验船部门同意,可采取其他简易有效设备贮存含油舱底水。
2.2.3.4 若船舶使用部门在港口设有接收处理设备,则港区作业的船舶可按2.2.3.1及2.2.3.2的规定设置贮存含油舱底水的污油水舱(柜)。
2.2.4 污油水(污油)舱(柜)的结构
2.2.4.1 污油水(污油)舱与用于装载饮用水或锅炉水的清水舱之间应设有隔离空舱。污油
 
水(污油)管不应通过清水舱。如不可避免,应设有水密管隧或
 
水密套管,且在清水舱内不应有可拆卸的接头。
2.2.4.2 污油水(污油)舱均应装设空气管和测量管,污油水(污油料柜均应装设空气管和液位计。空气管、测量管和液位计,应符合《长江水系钢船建造规范》的有关规定。
2.2.4.3 污油舱(柜)的设计和布置应便于清洗。
2.2.5 泵、管路和排放接头的布置
2.2.5.1 油水分离设备和污油水舱(柜)均应设有吸入管路,吸入管路应尽可能短,且不应兼作他用。
2.2.5.2 位于油水分离设备前的吸入管路,应设置滤网和泥箱。滤网和泥箱的安装位置应便于清洁。
2.2.5.3 含油舱底水应由配套泵泵入油水分离设备中。主柴油机总功率小于440kw的小型船舶,其配套泵可为手动泵。
2.2.5.4 处理水排出口应位于载重水线以上。若排出口位于载重水线以下,应设置截止止回阀或可闭式防浪阀。处理水排出口应尽可能远离江水进水口。
2.2.5.5 船舶应设有排放管路,用于排放含油舱底水或污油至接收设备(或简易有效设施)。排放管路不应兼作他用。
2.2.5.6 排放管路应引至干舷甲板两舷。主柴油机总功率小于440kw的船舶,排放管路可只引至一舷。排放管路的布置,应考虑同接收管路相连接的方便性。
2.2.5.7 排放管路的连接管应设有标准排放接头。如图2.2.5.7所示(略)。
2.2.6 处理水的取样
2.2.6.1 取样探头和管路应由耐腐蚀和耐油材料制成,并应可靠地连接和固定。
2.2.6.2 取样应保证所取的样品与排放液体完全一致,取样探头应设在排放管路的垂直部分。
取样探头的结构尺寸应如附录I的插图所示(略)。
2.2.7 油船的附加要求
2.2.7.1 油船不应在货油舱中装载压载水,特殊情况下装载于货油舱的压载水,应排放到接收设备,严禁排往水域。
2.2.7.2 油船的洗舱水应排放到接收设备,严禁排往水域。
2.2.7.3 油船洗舱时,如洗舱水不能立即排到接收设备,则应设有足够容积的污油水舱或指定一个货油舱作为污油水舱,以便留存所有洗舱水。
2.2.8 其他
2.2.8.1 为保证油水分离设备长期有效地使用,严禁机舱舱底水中混入洗涤剂、清洗剂等物质。必要时,港航监督部门可进行取样化验。
2.2.8.2 甲板动力机械应设置油盘,防止泄漏的残油污染水域。
2.2.8.3 舵机舱、轴隧及动力机械泄漏的残油应引入污油水舱(柜)或(污油)舱(柜)中,禁止排往舷外。
2.2.8.4 废机油和机器清洗油应妥善处理,禁止排入舷外。
2.2.8.5 油水分离设备的滤芯等油污物,应妥善保存于船或用合适的方法予以处理,严禁抛入水域。
第三节 污油水处理船
2.3.1 一般规定
2.3.1.1 用于接收处理一、二级油船的洗舱水、污压载水的污油水处理船,其设计和建造应符合《长江水系钢船建造规范》中一、二级油船的有关规定。
2.3.1.2 用于接收处理三级油船的洗舱水、污压载水和所有船舶的含油舱底水的污油水处理船,其设计和建造应符合《长江水系钢船建造规范》中三级油船的有关规定。
2.3.1.3 污油水处理船的设计和建造应考虑设备在使用时,可能引起的横倾。
2.3.2 装设油水分离设备和排放控制系统
2.3.2.1 污油水处理船应至少装设一套符合2.2.2.1规定的油水分离设备。油水分离设备的安装应符合2.2.2的有关规定。
2.3.2.2 污油水处理船上的油水分离设备应配有15mg/L油分报警装置。
2.3.3 装设贮存含油舱底水和贮存污油的舱柜
2.3.3.1 污油水处理船应设置足够容量的污油水舱、沉淀舱和污油舱(柜)。
2.3.3.2 污油水舱、沉淀舱和污油舱(柜)均应半夜设空气管和测量管,空气管和测量管应符合《长江水系钢船建造规范》的有关规定。
2.3.3.3 污油舱(柜)的设计和布置应便于清洗。
2.3.4 泵、管路和排放接头的布置
2.3.4.1 污油水处理船的泵和管路应符合2.2.5的有关规定。
2.3.4.2 沉淀舱与污油舱(柜)之间应设置抽吸浮油管路,抽吸管口应设置滤网,严防杂质进入污油舱(柜)。
2.3.4.3 污油水处理船应设置清洗管路。若用蒸气清洗,所有蒸气应为饱和蒸气,其压力应不大于0.98Nm/m2(10kgf/cm2)。管路材料应为无缝钢管。试验压力应与饱和蒸气管相同。
2.3.4.4 污油水接收船应设有接收管路,接收管路的布置应便于同其他船舶的排放管路相连接。
2.3.4.5 接收管路应设有标准接头。标准接头的式样和规格同2.2.5.7。
2.3.5 处理水的取样
2.3.5.1 污油水处理船的处理水的取样,应符合2.2.6的规定。
2.3.6 其他
2.3.6.1 污油水处理船的其他各项要求应符合2.2.8的有关规定。
第四节 检验和发证
2.4.1 检验种类
所有航行于内河的民用船舶,应进行下列有关防止船舶造成油污染方面的检验:
(1)初次检验;
(2)特别检验;
(3)中间检验;
(4)年度检验;
(5)临时检验
2.4.2 初次检验
2.4.2.1 初次检验是对船舶的防油污结构与设备进行的全面检查及试验,其目的在于查明防油结构与设备可靠性及其是否符合本规范规定,以保证能够第一次签发防止油污证书。
2.4.2.2 新船应在制造检验的同时,对防油污结构与设备进行初次检验。营运船舶应在为符合本规范规定而进行改造时,进行初次检验。
2.4.2.3 申请初次检验时,应将下列技术文件一式三份提交验船部门审查,以便确认按技术文件所设置的防油污结构与设备符合本规范的有关规定。
(1)防油污结构与设备说明书;
(2)含油舱底水处理及控制系统图;
(3)油水分离设备的电气原理图;
(4)污油水舱(柜)和污油舱(柜)及其管系布置图;
(5)油船补充技术文件:
①油船防油污结构与设备说明书;
②油船特殊压载布置(如设有时);
③污油水舱布置和系统图。
2.4.2.4 初次检验应全面检查防油污结构与设备的技术状况,检验项目如下:
(1)查阅油水分离设备的型式试验证书或船用产品证书并核对钢印或标志;查阅油分报警装置的型式试验证书并核对钢印或标志;‘
(2)油水分离设备进行外部检查,如发现明显的缺陷,应进行必要的拆验。
(3)检查油水分离设备的安装情况,并在营运前作效用试验和取样检查;
(4)油分报警产装置作模拟试验;
(5)污油水舱(柜)、沉淀舱及污油舱(柜)应进行密性试验。密性试验的要求应符合《船舶建造检验规程》对深
 
水舱的有关规定;
(6)确认标准排放接头符合规定;
(7)检查有关管路的固定情况。
2.4.2.5 初次检验合格后,应签发《防止油污证书》。《防止油污证书》的格式,如附录II所示。
2.4.3 特别检验
2.4.3.1 特别检验是按本规范规定定期对防油污结构与设备进行的全面和详细的检查,其目的在于查明其是否符合本规范的要求和继续保持防油污的作用。船舶防油污结构与设备的特别检验,应在船舶进行特别检验时同时进行。
2.4.3.2 特别检验应全面检查防油污结构与设备的技术状况,检验项目如下:
(1)检查油水分离设备,包括有关的泵、管路和附件是否磨损、腐蚀,如发现明显缺陷,应进行必要的更换;
(2)油水分离设备作效用试验和取样检查;
(3)油分报警装置作模拟试验;
(4)检查污水舱(柜)、沉淀舱及污油舱(柜)及其管路的腐蚀及泄漏情况,必要时进行密性试验;
(5)检查有关管路的固定情况及其外壁、接头有无裂纹、腐蚀、变形和其他机械损伤;
(6)检查标准排放接头是否使用正常。
2.4.3.3 特别检验后,如确认船舶防油污结构与设备符合要求,能继续保持防油污的作用,应在《防止油污证书》上予以签证。
2.4.4 中间检验、年度检验
2.4.4.1 中间检验和年度检验是按本规范规定定期对防油污结构与设备进行的一般检查,其目的在于了解使用情况,其可否能继续保持防油污的作用。船舶防油污结构与设备的中间检验、年度检验,应在船舶进行中间检验、年度检验时同时进行。
2.4.4.2 中间检验、年度检验应检查下列防油污结构与设备的技术状态:
(1)了解防油污设备的使用情况并进行外部检查;
(2)油水分离设备作效用试验和取样检查;
(3)油分报警装置作模拟试验。
2.4.4.3 中间检验和年度检验后,如确认船舶防油污设备处于良好状态,应在《防止油污证书》上予以签证。
2.4.5 临时检验
2.4.5.1 船舶发生海损事故或防油污结构与设备发生损坏、对该船防止油污效能有影响时,应申请验船部门进行临时检验。
2.4.5.2 临时检验是仅对受损坏的防油污结构与设备进行检查。经检查,确认修复后的防油污结构与设备处于正常状态,则应签发检验报告。
2.4.6 按2.2.3.3的规定,采用简易有效设施贮存含油舱底水的小功率船舶,可免除签发《防止油污证书》。每次进行船舶检验时,验船师注意检查其简易有效设施的可靠,检验合格后应在《适航证书》上签注。
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